V觀財報|龍江交通:擬購買諾康石墨90%股權

V觀財報|龍江交通:擬購買諾康石墨90%股權
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【V觀財報|龍江交通:擬購買諾康石墨90%股權】龍江交通3月4日公告,公司擬通過參與公開掛牌競價方式購買公司實際控制人黑龍江省交通投資集團有限公司全資子公司黑龍江諾康石墨新材料科技有限公司(簡稱“諾康石墨”)90%股權。本次收購公司將與杉杉創投組成聯合體共同收購諾康石墨100%股權,公開掛牌交易底價爲3442.48萬元,其中公司受讓比例爲90%,杉杉創投受讓比例爲10%,具體受讓價格以實際摘牌價格爲準。(中新經緯APP)

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臺北市租賃公會理事長李源鍾指出,租賃公會3月底前將召開理監事會議,提案針對會員從事BNPL業務,價金應與實物價格相符,並考量借款人償付能力;租賃公會會員從事業務愈來愈多元,呼籲應遵守相關自律公約,符合社會期待,避免影響租賃公會好不容易纔建立起來的社會形象。

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中租控股董事長陳鳳龍日前表示BNPL是新名詞,但不是新業務,中租控股從2000年即開始承作,就是傳統「消費分期」。此外仲信資融承作BNPL的延滯率去年第四季是1.14%,比第三季1.24%降低,也低於2022年第四季的1.2%。

中租控股強調,BNPL業務延滯率(逾期60天以上),長期維持約1%左右,在新戶審覈時都會考量消費者信用狀況,確認購買物品用途、交易合理性並導入風模分類控管機制,多重評估;客戶必須透過穩定繳清分期帳單,才能持續進行相關分期。

針對被指控「中租輪你貸」契約,消費者延遲繳款收取違約金後利率近33%,中租控股指出,違約金是定型契約常見文字描述,但實際上法院不會採納違約金,外界不易釐清利息與違約金的差異,中租控股已規畫從合約中刪除「違約金」文字,迴歸收取利息。和潤強調,公司去年開始作消金業務,以商品分期爲主,並非信用貸款,與當年雙卡風暴並不相同,不適合相提並論。

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竹市3校試行智慧校園App繳費

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新竹市政府112學年度第2學期起在陽光國小等3校試辦校園智慧通App,開通前示辦學校也與開發業者詳細討論e化細節。(新竹市政府提供/陳育賢新竹傳真)

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新竹市政府112學年度第2學期起在陽光、龍山國小以及成德高中3所學校開通試辦校園智慧通App的繳費功能,家長除了可查詢孩子在校情形包括出缺席、班級課表、健康成長、午餐提供資訊、交通車動態外,還能繳交註冊費及學雜費,113學年將擴及更多學校使用。

教育處長陳木金表示,智慧校園App提供師生與家長更便利的校務數位管理與e化服務,而推廣智慧繳費功能則是市府落實智慧化校園管理重要一環,旨在提供更方便、更快捷、更多元的學費支付方式,讓家長和學生可以更輕鬆處理、完成繳費事宜。

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教育處指出,目前由陽光國小、龍山國小、成德高中3所學校爲竹市親師生平臺暨竹市校園智慧通App的「繳費智慧通」前導學校,這學期開始3所學校先行提供家長利用繳費智慧通的功能繳交註冊費。

家長只要下載App完成親子綁定流程後,即可透過手機、平板等載具,瞭解註冊費明細,並可選擇信用卡、ATM、多元支付(臺灣銀行隨身Pay、臺灣Pay、一卡通、悠遊卡)、超商繳款等繳費方式繳費,家長們不需要再親自前往學校或依賴紙本文件,即可輕鬆完成繳費作業。

另,App也有「提醒」功能,在繳費截止日的前1天,會主動推播提醒家長,讓家長在忙碌的生活中也能掌握學校訊息,親師生溝通無障礙、零距離。

教育處說明,市府預計這學期擴大辦理教育訓練,力拚113新學年度有更多學校開通App繳費智慧通功能,並提供必要的支援指導與創新服務,確保智慧校園有效運作。

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補救馬路地雷 高市人孔蓋做反光標示

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道路孔蓋未與路面保持平整,是行車安全的隱形殺手。高雄市前年有婦人騎車輾過路上高低不平的制水閥摔車不治,法院判臺水賠家屬165萬餘元,市府國賠委員指出,高市人孔蓋摔傷聲請國賠案件約佔所有國賠案的2成,人孔修建工法有極限,亡羊補牢的作法是做反光標示,提醒民衆小心。

臺灣很多人孔蓋與路面有高低差,成爲馬路地雷,高雄69歲王姓婦人前年騎車行經左營城峰路時輾過高低不平的制水閥傷重不治;事後她女兒聲請國賠425萬餘元,法院判賠165萬。

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國賠委員、高科大土木工程系教授沈茂松表示,高雄國賠案中,20案約2成因人孔受傷,嚴重甚至腦死。水利及工務單位道路工程均委外,發生問題由營造廠負責賠償,再者道工處與水利局也投保,發生事故轉由保險理賠。20萬元以下的案子可協調處理,逾20萬元的案子告到法院,判賠多少就賠多少。

沈茂松表示,縣市合併前,原高雄縣1條7公尺寬的小道,10公尺內約5、6個人孔,騎士無從閃避,大家只能自求多福。人孔與道路不齊平,是因孔洞周圍灌的混凝土與瀝青的熱膨脹不同,另一些下地人孔經重車下壓,界面易破掉。釜底抽薪作法是做共同管溝,但太花錢,高科大燕巢校區以前做共同管溝,1公里造價達8千多萬元,較可行的作法除不斷精進工法,最好能做反光標示,提醒民衆小心。

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保障兒童眼睛發展健康 北市加碼補助免費視力複檢

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北市每年補助一次學齡前兒童健康篩檢,衛生局表示6歲以前是兒童視力發展的關鍵期,且3到6歲是弱、斜視治療的黃金期,將視力保健服務向下延伸,凡經過篩檢疑似異常者,可至168家「臺北市學童高度近視防治」合約眼科醫療院所接受免費專業視力複檢。示意圖。圖/聯合報系資料照

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北市每年補助一次學齡前兒童健康篩檢,衛生局表示6歲以前是兒童視力發展的關鍵期,且3到6歲是弱、斜視治療的黃金期,將視力保健服務向下延伸,凡經過篩檢疑似異常者,可至168家「臺北市學童高度近視防治」合約眼科醫療院所接受免費專業視力複檢,即早發現,即早治療,也能培養孩童定期檢查視力習慣。

衛生局長陳彥元局示,去年提供近6萬名學齡前兒童健康篩檢,包含滿3歲以上未滿4歲兒童身體、口腔及聽力篩檢;4歲以上至未上小學兒童身體、口腔及視力篩檢。分析發現口腔篩檢疑似異常率爲31.2%、身體篩檢疑似異常率10.99%、聽力篩檢疑似異常5.42%;而視力異常率爲11.45%,比前年提升1.37%。

依據衛生福利部國民健康署研究指出,遠視度數是對抗近視的重要指標,4-6歲學齡前兒童應有100-200度的遠視度數,幼兒園大班升小一、小一升小二及小六升七年級的暑假,是兒童發生近視的3大高峰期,北市年擴大補助國小一至六年級學童1年1次專業視力檢查,截至去年底已累計服務56萬8869人次。

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今年起配合「臺北市學齡前兒童整合性社區篩檢服務」加碼補助視力篩檢疑似異常兒童,持篩檢單可至168家「臺北市高度近視防治服務」合約醫院免費視力複檢,由專業醫師進行檢查及評估,項目包括:散瞳前後驗光、裸視視力、最佳矯正視力、裂隙燈及斜弱視檢查,幫助家長了解孩子視力健康情形及近視風險。

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平鎮文化公園停車場月租車位挨批太貴 地方盼再降價

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桃園平鎮文化公園地下停車場提供232席車位,供民衆使用。記者翁唯真/攝影

桃園平鎮文化公園地下停車場原訂今年農曆年前開放,但市府公共工程體檢委員會認爲結構有安全疑慮,建議將地下3樓共47根柱子補強,今下午開放民衆停車,不過地方認爲月租車位2800元費用太貴,交通局長張新福迴應,目前150席月租車位已滿,先試行3個月後續會再視情況是否調整價格。

平鎮文化公園地下停車場2020年4月因結構計算問題導致坍塌,經臺灣大學地震工程研究中心結構外審通過,改爲鋼結構設計,同年11月復工重建於去年底完工。

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張善政表示,上任後推動公共工程總體檢,結構沒問題但建議於地下3樓的47根柱頭加裝2層的碳纖維加強耐重及防撞泡棉,花費約103萬元,原定6月底完工,不過爲了端午返鄉及出遊民衆,今下午開始免費試營運,7月1日起開始收費。

復旦里長陳振華表示,停車場原價3600元,雖提供優惠讓復興及復旦里民以2800元月租,但仍高於鄰近停車場價格,也連帶周邊民間業者漲價,希望能以年繳方式再降低價格,避免價錢持續被哄擡。

市議員舒翠玲說,周邊像1895乙未保臺公園停車場月租費僅2400元,都是公有停車場爲何月租價錢不同,希望交通局能重新討論。

張新福迴應,因各停車場停車率不同,定價纔會有所不同,這是OT廠商出價投標策略,目前文化公園地下停車場月租車位150席皆已租滿且達上限,將試行3個月再看後續是否要檢討。

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桃園平鎮文化公園地下停車場地下3樓共47根柱子,加裝2層的碳纖維加強耐重及防撞泡棉補強。記者翁唯真/攝影

桃園平鎮文化公園地下停車場,今下午開始免費試營運,7月1日起開始收費。記者翁唯真/攝影

桃園市長張善政(前右5)今至平鎮文化公園地下停車場視察,今下午開始免費試營運,7月1日起開始收費。記者翁唯真/攝影

桃園平鎮文化公園地下停車場月租車位要2800元,地方盼再降價。記者翁唯真/攝影

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陸海警進逼 陸委會邱太三:支持海巡執法按情況處理

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立法院內政委員會今天邀請海委會主委管碧玲(右一)、陸委會主委邱太三(左二)、海巡署署長周美伍(右二)、副署長許靜芝(左一)等,針對「金門撞船案:翻船執法過程及後續處理」專題報告並備詢。記者胡經周/攝影

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陸船翻覆釀兩死事件後,大陸海警船在金廈海域常態化巡查,進逼甚至突破「禁止、限制水域」。爲此,陸委會主委邱太三4日表示,支持海巡執法,但「是不是強力(執法),本來就狀況不同」,相信海巡有其SOP,會按照情況處理。

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邱太三並稱,30多年來,兩岸對於「禁止、限制水域」都有默契。兩岸是否就此協商,邱太三僅重申,海巡都有SOP、處理機制。

立院內政委員會4日就「金門撞船案:翻船執法過程及後續處理」,邀請海委會主委管碧玲、陸委會主委邱太三、國防部及海軍司令部參謀長等進行專案報告,朝野就是否使用「撞船」一詞,以及未來如何改善和應處激烈爭論。

國民黨籍立委牛煦庭就事件後大陸海警船「登堂入室」,海巡是否處理以及陸委會的態度,和兩岸就「禁止、限制水域」是否有默契進行質詢。邱太三迴應表示,基本上,自民國81年國防部依據兩岸條例公佈金門地區禁止、限制水域30多年來雙方都有(默契)。

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至於兩岸是否就水域爭議進行協商,和是否支持海巡「強力執法」,邱太三迴應,海巡都有SOP、處理機制。他說,當然支持海巡執法,但「是不是強力(執法),本來就狀況不同」,相信海巡都有其SOP,會按情況來處理。

對於大陸海警在金廈海域巡查,海巡署長周美伍稱,2月14日事件後,大陸海警船每天平均六到七艘,最高曾達到11艘,不僅有海警船,還有海監船、公務船等,海巡都有在處理,包括驅離,和我方船隻一直在禁止、限制水域線跟着對岸船隻等。

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另,國民黨籍立委許宇甄質疑,兩岸共打機制是否仍正常運作時,邱太三迴應,過去七、八年,大陸爲我方送回40幾位通緝犯,我方也送回十多位通緝犯,顯示兩岸共打機制仍有在運作,至於此次事件,海巡有相應機制處理。

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邱太三強調,我方從來不會挑釁,若陸方採取非理性作法,將會傷害兩岸人民感情,也會侵害金馬地區漁民權益。

從全球化的視野梳理「中國化」糾葛

從全球化的視野梳理「中國化」糾葛

兩岸歷經40餘年互動往來,仍存在着許多政治糾葛,卻又難以斷絕經濟關係,臺灣在面對「中國化」的挑戰之下,不論是經濟思維抑或是產業策略,都必須從「全球化」的視野加以分析,始能梳理其糾葛。圖/新華社

龍年伊始,萬象更新,中國大陸兩會也將在3月4、5日登場。由於大陸由今年元旦起取消ECFA「早收清單」部分產品關稅減讓優惠,加上近期「金門事件」橫添變數,使得兩岸政經關係益趨緊張。因此,大陸兩會如何定調臺海議題,而臺灣總統當選人賴清德又如何因應,各界都高度關切。

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儘管賴清德在總統勝選感言中善意表示,在其執政下願意不卑不亢、維持現狀;同時,在對等尊嚴的前提下,透過交流取代圍堵、對話取代對抗,以增進兩岸民衆福祉,達到和平共榮爲目標。然而由於民進黨長期將「臺獨」條款列入黨綱,如果賴清德上臺後仍延續抗中保臺路線,則對岸極可能以臺灣迄未改善世貿組織(WTO)所規範的「最惠國待遇原則」,持續對中國2,509品項產品執行進口管制爲由,而宣佈全面終止ECFA。如此一來,兩岸關係恐進一步惡化,企業界的憂心也將成夢魘。

近八年之前,蔡英文總統在就職演說中以「過去的回顧及未來之前瞻」爲主軸說明兩岸關係發展,其中在經濟主張上,除了將馬英九政府時期採取的「連結大陸、佈局全球」,調整爲「朝向全球、走進大陸」之外,最受矚目的論述莫過,將重新推動過去曾兩次鎩羽而歸的「南向政策」。其最終目的乃是,希望透過加強與東協國家、印度的往來合作,避免過度「西進」,藉此分散風險、擺脫對中國經濟之依賴。

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然而,從過去20餘年以來兩岸貿易的變化加以觀察卻又發現,陳水扁、蔡英文政府時期臺灣對中國的進、出口成長速度超過馬英九政府時期。此一現象,誠如許多學者專家解讀指出,民進黨政府在政治主張上高喊「抗中」始能「保臺」口號,相對在經濟上卻持續依賴中國,讓臺灣經濟獲致相當程度之成長。

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此一現象,其實近年以來許多學者專家以國際政治經濟理論(International Political Economy)爲基礎,分析其對國際經濟的影響進行解讀指出,1990年代之後,隨着東西陣營冷戰結束,加上新興市場蓬勃發展,尤其中國經濟快速崛起之後,促成全球產業生態重新組合。此一前所未有環境劇變,讓臺灣面對「中國化」的挑戰之下,不論是經濟思維抑或是產業策略,都必須從「全球化」的視野加以分析,始能梳理其糾葛。這些關鍵包括:

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首先,在經濟思維上必須釐清「全球化」與「中國化」之間的爭議。目前藍綠政黨面對兩岸經濟關係的歧見是,「全球化」過程是否導致陷入「中國化」?亦即兩岸經濟關係更進一步深化對臺灣經濟的未來是「利多於弊」,抑或是「弊多於利」?「全球化」與「中國化」之間是相輔相成,抑或是矛盾對立?若沒有「中國化」,則臺灣經濟是否不太可能達到「全球化」?藍綠政黨需要針對其爭議謀求共識。

其次,則是在產業策略上必須解決「代工」與「量產」之間的矛盾。長期以來臺灣採取代工出口推動產業發展模式,已達到必須重新調整策略之地步。尤其未來數年之內,臺灣產業在外在環境上,將面對更艱鉅的挑戰,以及迎接前所未有之機會。其中前者係指,如何有效連結中國經濟型態升級機會進行全球市場佈局;至於後者則是,如何提高競爭優勢擺脫來自新興國家的蠶食。

換句話說,此時此刻在規劃產業轉型策略上,除了瞭解掌握所存在的外在環境之外,需要整合內部資源、發揮經濟制度優勢,同時貼近市場的需求與洞察消費之趨勢,並非承襲既有代工與量產,而是持續擴大市場差異與技術領先,讓臺灣產業面對兩岸經濟區域傾斜整合的威脅,找出主體性與價值性優勢地位。

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很顯然地,兩岸歷經40餘年互動往來,仍存在着許多政治糾葛,卻又難以斷絕經濟關係。近年以來,儘管部分在陸下游製造臺商,因中國經營成本上升而持續轉移東協、其他國家或部分遷回臺進行生產,然而上游原材料、零組件或部分終端產品需求市場則是選擇中國。隨着2024年總統大選結束,期待政府未來四年,必須以臺灣經濟發展爲前提,在規劃對陸經濟政策思維上,切莫陷入「政治」意識型態糾葛,而當以「國際政治經濟理論」爲基礎,或將是化解兩岸情結的重要考量,同時是維繫臺灣命脈之最佳選擇。

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(圖/本報系資料照)

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海巡船撞擊大陸漁船事件迄今雙方談判仍膠着,關鍵就在海委會主委管碧玲一再火上添油,有效製造惡意增添敵意螺旋,但朝小野大的立法院卻依舊無力制衡脫繮般的行政部門,在在證明國會改革有必要儘速啓動。

民進黨執政下的內閣瀰漫傲慢習氣,每位閣員彷彿都是「蘇貞昌上身」,人家的民主是立法監督行政,我們是行政院教訓立法院。原以爲立法院朝小野大上路後能有收斂,結果又故態復萌。

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金門事件發生後雙方談判次數已達14次卻難落幕,究其原因除海巡署第一時間隱匿撞擊事實,管碧玲的發言更是最佳助燃劑。她下令海巡可對大陸海警自行開火,甚至擅自將立法院「金門撞船案:翻船執法過程及後續處理」專案報告改名,拒絕面對撞擊事實。

在責任尚難釐清之際,管碧玲的作法形同「草螟弄雞公」,不僅無助化解爭端,更引發大陸民間反彈,徒增無謂的波瀾。如此逞口舌之快,或許有助催化「抗中保臺」,後果卻得由全民承擔。試問,負有監督政府之責的立法院難道不該有更積極的約束動作?

管碧玲在金門事件的表現是民進黨政府的縮影。這些年來,行政官員藐視國會、罔顧全民利益的案例罄竹難書,即便人民已用選票讓民進黨變成少數黨,依然未見收斂之效。

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此刻的立法院如同缺牙老虎,難有足夠武器制約行政部門,因此,國會改革已到了刻不容緩的時候,包括推動國會調查權和聽證權、制訂藐視國會罪、強化人事同意權審查、總統赴立法院進行國情報告等,若再不盡速補上,立法院依舊難脫行政院立法局的宿命。

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外交部長吳釗燮去年12月接受德國「明鏡週刊」(Der Spiegel)專訪。(外交部提供)

外交部長吳釗燮去年12月接受德國「明鏡週刊」(Der Spiegel)專訪,該報導於今年3月1日以「臺灣的未來會由烏克蘭決定嗎?」爲題刊出。吳釗燮指出,俄羅斯入侵烏克蘭時引起面對中共長期威脅臺灣人的激烈反應,更提醒若俄羅斯獲勝,勢必鼓勵中共對外擴張,更代表西方未能保護民主國家遭專制侵略的挫敗。

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吳釗燮受訪表示,2022年俄羅斯入侵烏克蘭時,面對中共長期威脅的臺灣人民反應激烈,並深刻了解到獨裁者不會尊重國際秩序與規則,俄軍侵烏的暴行及戰爭大規模的破壞也可能發生在臺灣,因此臺灣政府和人民投注大量資源人道援助烏克蘭,希望臺灣的支持可以鼓舞烏克蘭繼續勇敢對抗俄羅斯。

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吳釗燮示警,如果俄羅斯在侵烏戰爭中獲勝,勢必鼓勵中共對外擴張,因此國際社會除了集體制裁俄羅斯和堅定支持烏克蘭外,也是在提醒中共領導人,如果獨裁政權攻擊民主國家,無論其對象是臺灣、日本或菲律賓,必將受到國際一致反制。

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而有認爲西方國家應減少對烏克蘭支援轉而支持臺灣,吳釗燮不認同此說並說明,美國及西方國家持續支持烏克蘭至關重要,美國能否維繫對烏克蘭的承諾,也是一旦臺海有事美國能否支持臺灣的重要指標。

吳釗燮認爲,若俄羅斯勝利,不僅是烏克蘭的挫敗,更是西方國家未能保護民主國家免受專制國家侵略的重大挫敗,北京恐將其解讀爲美國及西方國家無法援助臺灣,進而誤判並作出錯誤決策。因此國際社會持續向烏克蘭提供援助,對臺灣來說至關重要。

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受訪後,吳釗燮也展示了基輔市長Vitali Klitschko致贈的拳擊手套及烏克蘭訪團致贈由前線戰士簽名的烏克蘭國旗,並表示這些禮物表達了烏克蘭人民對於臺灣力挺的感謝之意,也將烏克蘭人堅強對抗極權侵略的勇氣與鬥志傳遞給臺灣。

該報導同時訪問前往烏克蘭參戰的臺灣志願軍呂子豪,他以經歷同袍陣亡來描述戰爭的殘酷無情,也從俄羅斯入侵烏克蘭對照臺灣長期遭受中共軍事威脅的處境。報導另訪問來臺研究的烏克蘭漢學家薩夫琴科(Mariana Savchenko),她成立「烏克蘭之聲」(Ukrainian Voices)組織,致力增進臺灣人民對烏克蘭現狀的瞭解。

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