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北京福田歐馬可4S店地址電話《13261556966》同微信,公司主要銷售福田系列,重汽系列,陝汽德龍,江淮系列,各款輕卡4.2米  中卡5.2米 6.8米 7.8米8.6米9.6米平板,高欄,箱貨,冷藏等車型,及各款新能源電動貨車,支持以舊換新 按揭二三年分期,多種低息零首付方案供您選擇,辦理通行證驗車上牌一體化服務!誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購!

全新一代歐馬可前臉中網大尺寸打孔設計,比現款車型的蜂窩狀打孔,就觀感而言會更加的舒服。同時也能看到新一代歐馬可原廠適配有無骨雨刷了,在使用效果上表現更好。全新一代的歐馬可超級輕卡由內而外仍然有大幅度升級,無論是更加強勁的底盤承載,成熟且高效的福康、歐康動力,還是豪華且舒適的駕駛室表現,都是目前輕卡車型中高端的存在。

相較於上一代歐馬可S1,全新一代歐馬可超級輕卡外觀更爲前衛,“盾牌”形中網兩翼切線更爲銳利,三層飾板由圓形網孔設計進化爲矩陣式“鑽石”網孔,視覺效果更贊。前保險槓處相較現款更爲精煉緊湊,更富有力量感,高配車型還可集成AEB雷達,帶來更爲安全的駕駛輔助功能。而正面最大的改變來自大燈組,相較於現款車型,歐馬可超級輕卡的燈組繼續向上延申,內部增加了銀色及藍色飾條進行點綴,顯得更有神韻。大燈組帶有透鏡,不僅帶來了更好的鋪路感,燈光也不易對對向車輛產生影響,使得行車更爲安全。

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新一代歐馬可超級輕卡中找不到一絲現款車型的影子。中控臺配備了一塊尺寸巨大的觸摸屏,提供了諸如貨車導航、影音娛樂、藍牙電話、手機互聯、應用下載等功能,讓行車生活變得不再枯燥,而空調出風口的變化讓這臺車更顯時尚,渦輪式的出風口不僅新穎美觀,還帶來了濃濃的機械質感。可以通過旋轉中間的旋鈕來控制空調的開閉,而通過這一旋鈕也可以方便地調整風向,這一設計非常巧妙。

歐馬可S1全新樣式的方向盤變得更加運動化,平底的設計不僅讓回正手感更爲清晰,還留出了更大的前部空間,這樣卡友們上下車輛以及車上活動時會更爲輕鬆;3、9點鐘針對於握持進行的優化,使得轉動方向盤時不易打滑。多功能按鍵也沒有缺席,像是定速巡航、藍牙電話、音量加減等,都可以通過左右兩側的按鍵來操作,使用起來非常方便。

在底盤佈置上,該車也帶來了不少眼前一亮的設計,其將尿素箱與電池組佈置在一起並增加了保護蓋板。這一設計不僅更爲美觀,也減少了其與外物接觸的機率,在長久使用中更爲可靠,這樣的細節處理可以說非常到位了。全新一代歐馬可超級輕卡採用了複合材質油箱,比較巧妙的是,油箱與燃油濾芯採用集成一體化設計,佔用空間更小,更加緊湊,使得底盤擁有更多預留空間。

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理想汽車2024新車規劃曝光,4款增程+4款純電,挑戰80萬輛年目標

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近日,據相關媒體報道,理想汽車高級副總裁鄒良軍在接受媒體報道時透露道,理想汽車2024年將挑戰80萬輛年銷量目標,3月份將推出純電MPV理想MEGA(參數丨圖片)以及L系列三款車型的改款版本,4月份將正式發佈理想L6,下半年還將發佈3款高壓純電車型。

也就是說,在新車規劃方面,理想汽車的新車矩陣將達到8款。在銷量增長目標上,參考2023年,理想汽車全年累計交付量爲37.6萬輛,同比增長182.2%,2024年實現80萬輛年目標,這也就意味着理想汽車2024年將挑戰年銷量翻倍增長。

毋庸置疑的是,新車將成爲刺激銷量增長的關鍵驅動力。目前來看,3月份將正式發佈的理想Mega,由於定價或將在60萬級別,較高的定價決定了理想Mega,很難大規模走量。

所以,2024年的銷量增長重擔,也就放到了L7/L8/L9以及全新車型L6的身上。鄒良軍表示,2024年實現80萬輛,至少L7/L8/L9三款車型銷量至少要達到40萬輛。

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目前,針對L系列三款車型L7/L8/L9,理想汽車明確表示,理想L系列將進行配置更新,並將於3月份開啓發布和交付。

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根據網傳信息,此次L系列三款車型的升級主要包括升級8295座艙芯片,提升車輛的智能化水平。同時,MAX車型還將搭載50度大電池,純電續航將提升40km。除此之外,業內還有部分聲音猜測,爲了提升競爭力,諸如電視屏幕、冰箱等配置,理想汽車有望下放到Pro和Air版本。

可以肯定的是,相比於現款,新款車型在配置上或將迎來不小的升級。而爲了刺激現款的增長,理想汽車也針對2023款L系列車型加大了優惠力度,全系優惠已經超過3萬元。

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據瞭解,目前L7、L8最新的優惠分別爲3.3萬元和3.4萬元,MAX版本還將贈送21英寸輪轂(可折現5000元),L9最新優惠爲3.6萬元,全系贈送電動踏板(可折現5000元)。

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在本輪優惠之前,此前理想L系列全系車型的優惠幅度從2萬元到2.6萬元不等,其中L7和L8系列優惠爲2.6萬元,L9優惠2萬元。對比來看,三款車型優惠力度均有所提升。

不過,最新的優惠能否刺激理想汽車短期內銷量增長,還有待繼續觀察。畢竟,儘管在車型價格上,2023款L系列三款車型優惠後的售價更具有性價比,但配置競爭力不如新款,並且長期來看,新款版本上市在即,這也或將對2023款版本的保值率造成一定的影響。

並且,除了新款配置升級的影響之外,理想汽車L系列全新車型L6的到來,也或將導致一部分消費羣體短暫觀望。

根據理想汽車此前消息,理想L6將定位家庭智能豪華五座SUV,是一臺中型五座SUV,價格將在30萬元以內。從近段時間曝光的車型諜照來看,理想L6仍然採用了家族式的設計語言,和理想L7十分相似。

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雖然理想L7定位一款中大型五座SUV,尺寸仍超過了理想L6,理想L6也被視爲小號“理想L7”,但如果理想L6系列最終的配置組合仍然延續了L7系列的Air、pro和Max的配置組合,可以猜測,部分L7潛在消費羣體的購買目標,也或將從L7轉移到L6上。

所以對於理想汽車而言,L6的到來,在開拓全新增長空間的同時,也有可能對L7的銷量造成一定的影響。並且,如今市場競爭已經越來越激烈,爲了提升競爭力,不排除新款L系列上市,度過新車週期之後仍有降價促銷的可能。

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事實上,2024年理想汽車所面臨的挑戰壓力已經逐漸顯露。根據2024年1月份第一週銷量,理想汽車周銷量已經被AITO問界反超,並且,新問界M7目前還有大量遺留訂單尚未交付,問界M9目前也尚未交付。

除了問界的挑戰之外,2024年,理想汽車還將正式入局純電市場競爭。根據規劃,除了Mega之外,下半年還將發佈3款純電車型,雖然目前還尚不明確這三款純電車型是否將在今年發佈,但純電對於理想汽車而言,是一個全新的市場,冰箱彩電大沙發的產品邏輯,是否還能在純電領域“吃香”,仍然存在較大的不確定性。

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所以對於理想汽車而言,即便2024年理想汽車或將通過新車+降價的組合拳,提升自我競爭力,但實現80萬輛年目標,仍然有一定的挑戰難度。

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要知道,如果理想汽車的平均售價仍然保持在30萬級別,80萬輛的規模不僅代表理想汽車已經在數量上超過了BBA,而且在品牌力上,也正在逐漸超過傳統豪華車企。所以,理想的80萬輛對於中國車企而言,也有着歷史性的意義。而理想汽車最終究竟能否取得成功,我們也將拭目以待。

2024軒轅獎揭曉 年度汽車大獎首次空缺

2024軒轅獎揭曉 年度汽車大獎首次空缺

12月16日,2024第十一屆中國汽車產業年度貢獻獎——軒轅獎頒獎典禮在武漢經濟技術開發區的中國車谷國際體育文化交流中心舉行。

軒轅獎於2013年由汽車商業評論和奧地利EFS聯合發起,秉持獨立於商業、獨立於權力、獨立於關係的“三獨”評獎準則,由全球專家評選中國年度汽車,找尋中國汽車產業貢獻樣本,從而推動新汽車向前進。

75款車型申報,初評後40款入圍車型齊聚武漢智能網聯汽車測試場,經過動靜態、座艙生態和智能交互、智能駕駛體驗和場景體驗四重嚴苛測試和考驗後,共有25款車型進入終評。

12月15日,軒轅獎評審團成員對25款車型進行終評,整個評選過程討論十分激烈。

軒轅獎執委會主任、汽車商業評論總編輯、軒轅之學校長賈可博士表示:“獲獎的所有車型,評委可以棄權,不可以有反對票。只要有一個評委投反對票,我們就繼續討論,直到討論出一個大家都同意的榜單。我們的評審過程,同時也是一個討論過程,在這個討論過程中,我們對行業的認識,又能夠更深一步。”

最終,2024軒轅獎獲獎名單隆重出爐。

軒轅獎年度TOP10車型:理想L7(參數丨圖片)、蔚來ES6、捷途旅行者、小鵬G6、MG Cyberster、猛士917、領克08 EM-P、深藍S7i、嵐圖追光PHEV、上汽通用五菱繽果;軒轅獎特別獎:優秀迭代獎——新嵐圖夢想家,品牌提升獎——哪吒S,新秀獎——極越01,場景創新獎——極狐汽車考拉;軒轅獎年度提名車型:智己LS7、高合HiPhi Y、極氪X、廣汽傳祺新能源E9、魏牌高山 DHT-PHEV、昊鉑GT、哈弗猛龍、上汽通用五菱寶駿雲朵、吉利銀河L7、問界新M7、飛凡F7。

出乎意料的是,2024軒轅獎年度汽車大獎空缺。這是軒轅獎十一年以來年度大獎首度出現空缺。爲何會出現這樣的結果?答案將在後面揭曉。

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今年軒轅獎頒獎典禮特別增加了一個新的環節,就是將軒轅獎在年度測評中發現的產品亮點、產品動態拿出來跟行業進行分享。

軒轅獎評委、同濟大學汽車學院、設計創意學院馬鈞教授帶來《智能座艙發展趨勢與產品開發新方法》的分享。他認爲,明年,大模型將是兵家必爭之地,車企必須要幹。圍繞大模型用戶體驗的評估、人機交互風險的評估以及安全性的評估,他們正在做大模型的評測體系。

軒轅獎評委、禾多科技創始人、CEO倪凱發表軒轅獎智駕測試報告。本次智駕測評分成基礎行車、高階行車、基礎泊車和高階泊車4個大品類。行車方面,新勢力品牌、自主新品牌和傳統自主品牌得分呈等差關係;泊車方面,新勢力品牌和自主新品牌並沒有體現出優勢,相反很多傳統自主品牌取得了好成績。

軒轅獎評委、SoCar產品戰略諮詢創始人、CEO張曉亮帶來軒轅獎年度測評場景體驗的趨勢分享。他表示,“從今年的評審中看到很多以前沒有見過的東西,這些東西意味着我們在朝另外一個方向進行新一輪創新。這些創新是否一定有邏輯,一定能夠經得起市場的長期檢驗,這個需要一段時間去梳理,可能會給我們下一階段的核心場景和殺手級場景帶來更多的輸入。”

軒轅獎測試夥伴代表、博泰產品總監杜芳帶來軒轅獎年度測試智能座艙領域的分享。今年的整體趨勢是面向更硬核、更細膩、更互聯的場景體驗,場景能力增強和有更多的科技和智能加持。對未來趨勢她也提出了一些預判:大模型在汽車領域的應用會成爲明年的新趨勢,多模態座艙自然交互是否會超越類手機交互成爲更好的交互方式,座艙、智駕和整車能力的全域融合將帶來非常大的挑戰。

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2024第十一屆軒轅獎年度測評智駕榜單同步發佈,同時,智駕、智能座艙和場景體驗的優秀案例也被一一揭曉。

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現場還有一個很有意思的環節,EFS AI專家Minh  Cao根據2024軒轅獎年度TOP10車型的設計特點,用AIGC生成了一組概念車的設計圖。對此,軒轅獎評委、中央美術學院教授王選政提出問題:“如果我們所有的設計都跟預期當中完全一樣,那麼用戶在整個體系中扮演的角色是什麼呢?我們的情感和個性又應該放在什麼地方呢?”

最後,他評價道:“AI在今天無論如何,我們始終堅定認爲它是一個工具,而不是一個完整的解決方案。當然,決定它是工具還是方案的背後,一定是我們有趣的思想和靈魂。”

軒轅獎歷史上唯一一次年度車型空缺,是軒轅獎執委會和評審團成員一致作出的決定。

軒轅獎評審團主席、奧地利EFS汽車企業諮詢公司總裁、CEO雷霆生(Truls Thorstensen)表示:“今年我們測試的這些車型,如果放在往年來講,每一輛車型都具備拿到最終大獎的能力。”

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但同時,他指出:今年的汽車產品出現了同質化趨勢;相比去年的產品,今年的汽車產品沒有那麼敢於嘗試新事物;相比前幾年,今年沒有看到一些非常優秀的產品性能。

空缺並不意味着產品和汽車產業的退步,而是它在孕育着更大的能量、更多潛在的創新和未來會更好的產品。

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在沒有第十一屆軒轅獎年度車型的基礎上,我們提出了“軒轅十問”:

賈可表示,“軒轅十問”給中國汽車產業提出了一個大大的“問號”,這個問號是在高峰上的問號。

“在新能源智能網聯汽車這個新賽道上,我們在世界上是排頭兵,我們某種意義上還是追尋了特斯拉,跟得非常緊抓住了機會,在應用上進行了很多創新。今天我們很多車已經遠遠地超越了以往的標準。我們從山底爬到了山腰上,能不能再攀高峰?可能需要我們回答‘軒轅十問’。這也是第十一屆軒轅獎年度汽車空缺留給我們的一個啓示。”

本質上,“軒轅十問”也正是當前中國汽車行業在激烈競爭和高度內卷下亟需的冷靜思考。

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今年是第十一屆軒轅獎,是一個新十年的開始。賈可表示:“希望新的十年當中,軒轅獎伴隨中國汽車行業不僅要換道超車,而且要更好地推動全世界的汽車產業在新汽車賽道上更好地發展。”

軒轅獎的新十年,也需要合作伙伴的繼續支持。

軒轅獎與武漢經開區結緣已經3年,也見證了武漢經開區的三年不平凡的發展。武漢經開區工委委員、管委會副主任劉茂華在致辭中誠邀各位企業家與中國車谷共建汽車產業新高地。“我們將提供最優的政策,最好的服務,最佳的環境,支持企業在中國車谷發展壯大,共創輝煌。”

軒轅獎與達安中心自2015年開始合作,本屆軒轅獎評測活動所在地正是達安中心的智能網聯汽車測試廠,爲軒轅獎的評審提供了堅實的基礎。達安中心總經理王靳在致辭中表示:“達安與軒轅獎共同見證了中國汽車新能源智能化發展的十年,也希望共同開啓智能化網聯化向第三空間發展的新十年。”

軒轅獎設有獨立觀察員是軒轅獎區別於其他獎項的獨有特色,從第六屆軒轅獎起,軒轅獎就爲了進一步增加評選的透明度,確保獎項公平、公正,引入了獨立觀察員機制。在頒獎現場,安永華明會計師事務所(特殊普通合夥)經理李婧雯宣讀公證詞,並現場打開了存放獎項名單的密碼箱。(資料來源:中國汽車產業年度貢獻獎——軒轅獎)

以下是2024第十一屆軒轅獎獲獎名單:

年度提名車型

智己LS7

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獲獎理由:以優雅的內外飾設計和豪華材質的感知質量,打造了一款有裡有面的高端新能源SUV。

高合HiPhi Y

獲獎理由:既集合了家族產品的優秀基因,並展現了良好的操控性,使品牌在新的價格區間爲消費者提供了獨特的產品體驗。

極氪X

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獲獎理由:沿襲品牌的造車品質和駕駛樂趣,並以精緻的車內空間營造打造了一款精品小型SUV。

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廣汽傳祺新能源E9

獲獎理由:不僅實現了企業品牌向新能源的全面轉型,更以自主創新的技術推動了PHEV技術在MPV市場的發展。

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魏牌高山 DHT-PHEV

獲獎理由:以它獨創的純平地板設計爲消費者提供了一款駕駛舒適、大空間體驗的高端新能源MPV。

昊鉑GT

獲獎理由:以剪刀門的跑車造型,爲年輕精英消費者提供了一款炫酷、好玩的電動車型。

哈弗猛龍

獲獎理由:針對市場消費者對個性化產品的強烈需求變化,以紮實的技術打造了一款“方殼子”輕越野產品。

上汽通用五菱寶駿雲朵

獲獎理由:造型獨特,強調空間與舒適,更在15萬元以內實現了高階智能駕駛輔助的搭載。

吉利銀河L7

影/民進黨黨團成立國會改革小組 吳思瑤擔任召集人

獲獎理由:作爲吉利轉型新能源的之作,不僅具有鮮明的家族化產品特徵,更極具品價比。

問界新M7

獲獎理由:深度綁定華爲能力和口碑,通過年型改款在市場上獲得了銷量的大幅提升。

飛凡F7

獲獎理由:無論在設計、品質、操控,還是舒適性上都爲消費者提供了精緻的價值之選。

二、特別獎

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優秀迭代獎——新嵐圖夢想家

獲獎理由:這款年型產品無論是在底盤調教、內飾感知質量,還是在座艙體驗方面,堅持持續改善,迭代向上,不僅產品體驗相比上一年度車型有較大提升,令人耳目一新,更以新產品力帶動了品牌銷量的上漲。

品牌提升獎——哪吒S

獲獎理由:不僅以科技平權的產品理念爲更多年輕人實現跑車夢提供了價值之選,更成功幫助品牌打破了消費者的固有認知,以全新的產品,塑造了全新的企業品牌形象。

新秀獎——極越01

獲獎理由:這款全新品牌的全新產品,在智能座艙、智能駕駛、動態性能等方面出道即展露鋒芒,同時,它在互聯網生態、未來產品形態上仍擁有更多拓展和想象空間,值得更多期待。

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場景創新獎——極狐汽車考拉

獲獎理由:真正踐行了場景定義汽車的理念,在母嬰、親子、女性等多個細分場景深度思考,對用戶體驗和功能訴求細緻挖掘,給市場的多樣化和定製化提供了良好的參考樣本。

三、Top10車型

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理想L7

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穹顶之上

獲獎理由:深度繼承了品牌家族化產品的特徵、用戶場景定義的理念,以獨特的產品開發理念,成功滿足了全新市場、全新消費人羣的需求,並獲得了市場銷量的成功。

照红光就能降血糖 糖尿病疗法新曙光

蔚來ES6

獲獎理由:技術紮實、剋制收斂,但又有節奏地持續提升和改善,在激烈的市場競爭中始終保持自己的品牌格調、豪華風格和精準的人羣定位,展現出了產品和品牌的獨特性。

捷途旅行者

獲獎理由:作爲該品牌闖入新品類的嘗試者,它不僅產品定義和設計完成度高,更打造了支持外接拓展硬件,車內健康檢測等面向輕越野、旅行+等細分場景的獨特體驗。

小鵬G6

獲獎理由:以智能駕駛作爲核心切入點,在確保用戶體驗和感知價值的基礎上,成功做減法爲消費者和市場提供了一款質價比更優的智電新能源汽車,並取得了良好的市場銷量。

MG Cyberster

獲獎理由:這款產品致敬經典,又在新的智電新能源時代以獨特的產品定義、產品設計、氛圍營造,面向國內、國際兩個市場,展現了中國車企能夠造好跑車的信心和能力。

猛士917

獲獎理由:將越野、智能、新能源、定製化改裝等元素深度結合,重新定義了新豪華越野品類新物種,並在日常駕駛和硬派越野兩個不同場景均展現了以紮實的技術實力和產品性能。

和大 获美车厂新单

領克08 EM-P

獲獎理由:在承襲原有產品風格的基礎上,以全新的動力形式和獨創性的車機互聯生態打造,不僅實現了品牌向智電新能源的時代轉型,更以優秀的產品體驗獲得了消費者的認可。

深藍S7i

王思聪:《绣春刀》是垃圾片 王家卫不专业

獲獎理由:以年輕化的內外飾造型設計,良好的感知質量,比肩造車新勢力的人機交互和第三空間設計,再次打造了一款高端新能源汽車平替的高品價比車型。

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嵐圖追光PHEV

獲獎理由:定位新能源時代行政座駕,並以良好的設計、材質感知質量、空間和乘坐舒適性,充分滿足細分市場需求和獨特場景定義,在自主新能源行政轎車領域做出了積極的嘗試。

一日为客

上汽通用五菱繽果

追劇看動畫1080p、720p、540p畫質差很多嗎?網指1設備差距超顯眼

獲獎理由:以極具性價比的價格,較好的產品造型、內外飾感知質量,不僅爲消費者提供了一款時尚、使用便捷的電動化代步車,也帶動了企業在小型電動車細分市場中的品牌形象提升。

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汽車行業貓膩多,春節前修車容易掉坑,有車一族不得不知

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春節將至,考慮到有駕車回家過年、自駕出遊等。爲了有一個好的車況,很多車主都會爲愛車做一下檢修保養,利於長距離自駕或者方便過年回來就能安心使用。但越到放長假之前,這些服務業就得看得更緊,潛規則越多,汽車維修師傅趕着放假,他們也“欺負”你急着回去過年而粗心沒發現問題。

平屋小品

大多數車主在修車方面還是外行,這就讓有些利慾薰心的修理廠家鑽了空子,他們的欺騙手法五花八門,令車主防不勝防。所以編者提醒大家,春節前修車要多個心眼,不要將車開至4S店或者讓維修廠就鑰匙一扔,瀟灑走人,而是要提防一些修車的潛規則。而編者也諮詢了汽車維修行業的資深人士,教大家如何應對汽車維修潛規則。

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以次充好,小題大做

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隨着我國汽車保有量的增加,汽車維修充斥着各種問題,其中以次充好、以舊代新最爲突出,不僅讓消費者增加了支出,也導致車輛存在一系列安全隱患。

編者的一位朋友就遇到汽車零部件以次充好的問題。這位朋友開車不慎撞到路邊護欄,造成前車燈損壞,於是找了一家汽修店維修並更換了新車燈。然而維修過後不到一個月,新車燈就壞了。他找了某汽車4S店從事維修工作的熟人檢查了一下,發現此前更換的新車燈其實是二手車燈、問題車燈。

其實在修車過程中,很多修理廠拿副廠件、次品、翻新件冒充原廠新件騙取利益。最常見的是用副廠配件冒充原廠件,用翻新件冒充新配件,更讓人氣憤的是拿假冒僞劣零件冒充原廠配件等行爲,這種騙術在一些小型非正規的修理廠裡早已是公開的秘密。

因爲有的副廠件和原廠件相比,價格相差1~5倍,若是“三無”假冒配件,差價甚至高達十幾倍。例如某車型渦輪增壓器總成,汽配市場的副廠件價格爲2500元左右,4S店原廠件售價爲7800元;又如更換機油最容易魚目混珠,特別是進口品牌機油售價都很高,國產機油價格比較便宜。

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次品冒充正品可以帶來巨大的利潤,尤其是對於一些零部件價格昂貴的車型,一件次品冒充正品的配件利潤可以高達上千元,在這樣的利潤面前,鋌而走險的人自然不在少數。由於一般車主無法辨別其真假優劣,這就讓利慾薰心的修理廠鑽了空子。

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沒毛病說成有毛病;有毛病卻又將車子的小毛病說成大毛病,也是不少違規維修廠慣用的伎倆。有的車只是墊圈壞了,往往被說成是離合器壞了的事屢見不鮮。一個本來幾十元就能修理的小毛病,車主可能爲此花費幾百元。最經典的案例是一位朋友的10萬級家用車,進a維修廠說是得500元,進b維修廠得100元,最後進了c維修廠,花了2元錢換了一根電線搞定。

這種小題大做的情況估計很多車主都曾遇到。車鑰匙沒電是比較常見的情況,很多車主會將車開去4S店處理,而工作人員打開車鑰匙檢查了一番之後往往會說車鑰匙失靈的原因是其主要部件出現了問題,目前唯一的解決辦法就是重新配換一把鑰匙,而這需要幾千元。實際上車鑰匙沒電的原因通常是電池電量少,買一塊電池進行更換,不到100元就能夠解決了。

汽車維修貓膩多的根本原因是修車師傅與車主對汽車的瞭解存在信息差。修車是一門專業技術活,需要長時間知識和技能積累才能瞭解車輛各個零部件的工作原理,而一輛汽車也有數千個配件,現在又有那麼多型號的汽車,配件要有數萬之多,即使是專業人士也不能將所有配件瞭解清楚,更別說普通車主了,加上很多車主對汽車的瞭解並不深入,因此車輛出現故障,只能任由修理廠定奪修車問題。車裡有很多線路和零件,維修師傅指着好部件說成是壞的,不懂的人根本看不出來。汽修店雖然都會向消費者提供維修單,列明維修項目、所需材料、費用等,但這並不足以讓車主瞭解車輛真實故障原因、維修具體過程。

武裝自己,預防被騙

汽車修理的質量好壞直接關係到道路駕駛安全,是和生命安全掛鉤的大事兒。這些無良的汽修企業,弄虛作假、欺騙保險公司;以次充好、以舊充新,欺騙消費者,着實可恨。汽車維修行業魚龍混雜,貓膩還有很多。作爲消費者的我們只有武裝自己,多方位提升自己的辨別能力。

把車輛送去維修之前,首先要先做些功課,提前瞭解維修範圍,掌握汽車維修的一些基本知識,儘量避免被套路;在選擇承修方時,儘量白天去維修,不要晚上去,車輛不要留在維修店過夜,以免零部件被更換。也可以跟懂車的朋友一起去維修,以免受騙。更不要貪圖小便宜,需要維修時一定要去正規的汽車維修中心進行維修。路邊的維修點可能價格更便宜,但返修的機率也更高。

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在車輛維修服務中,遇到修理廠建議車主更換零部件時,如果消費者無法確認服務人員所說情況是否屬實,可以要求工作人員拿出相應的檢測憑據。比如可以要求當面觀看維修人員的檢測,觀察其操作的方式和流程是否規範,檢測的結果是否有說服力。

還可以通過法律知識維護自身權益,例如汽車修理廠場景的以次充好和以舊充新問題。修理廠是保險公司指定的,給消費者造成了損失,保險公司和汽修廠構成共同侵權。相關法規對保險欺詐有明確的處罰規定。

汽車維修行業也要進一步規範。行業主管部門也應該加強對保險公司的監管和行業建設,加快推進車險信息平臺建設,建立配件價格、修理工時、工時費率行業標準。只有市場公開透明瞭才能做到童叟無欺,從而構建一個依法經營、誠實信用的市場發展環境。

百姓評車

針對維修業存在的種種貓膩,編者在此提醒廣大車主,修車要到正規的修理廠去修,在選擇汽車修理廠時,別忘了看看它的營業執照和交管部門頒發的技術審查合格證書。如果你有時間,修車時最好在旁邊守着,看着別人修或換零件,維修時也要不懂裝懂,千萬不要將車放在維修廠較長時間,甚至過夜,以防零件被換。

由於大家平時都太忙沒有時間去打理一些繁瑣的事情,而自己對汽車面的知識又不懂,修車時難免會被騙。假如車輛維修有問題,與修理廠發生糾紛,大家也可從幾個方面來解決,一個是雙方協商解決,二是向當地消協投訴,三是向市場監管部門申訴,四是向仲裁機構申請仲裁,第五是向法院進行起訴。

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本站汽車8月22日報道 日前,本站汽車從寶駿汽車官方獲悉,旗下全新緊湊級純電車型–寶駿雲朵(參數丨圖片)新增四款全新車色和一款內飾新色,外觀顏色分別爲雲霧藍、天際白、雲霞金、深空黑,內飾配色爲“金琥珀”。同時,寶駿雲朵也宣佈將於9月28日進行OTA升級,新增愛奇藝、QQ音樂兩大熱門娛樂應用。寶駿雲朵已於8月10日正式上市,售價9.58-12.38萬元。

寶駿雲朵外觀設計以 ” 天空美學 ” 爲靈感,繼中國最美雲朵三色後,彙集高山、湖泊、江河等四大觀雲勝地,正式官宣新增雲霧藍、天際白、雲霞金、深空黑四款全新車色,爲用戶提供更個性化的選擇。

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雲霧藍:取自廣東深圳梧桐山,綿延的霧,淡藍的風,一片舒心安然其中。雲霧藍在素色漆中加入高品質珠光粉,保持高純粹色彩,同時提升整車明亮度。

天際白:取自青海的青海湖,在一望無邊的純白裡,擁抱天高雲淡的自由。天際白採用多層噴塗工藝,把珠光顏料從色漆中獨立出來,陽光照射下精緻立體。

雲霞金:取自山東泰山,霞光斜照,層雲盡染,美好從此刻開始發生。雲霞金採用高比例金屬漆,在陽光下呈現隨角異色的效果,視覺顏色隨觀察角度變化而變化。

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深空黑:取自廣西灕江,夜空漫漫,時光慢慢,享受靜的鬆弛感。深空黑同樣採用高比例金屬漆,顏色深邃層次感豐富,配合裝飾鍍鉻條盡顯高貴品質。

除了之前廣受好評的 ” 綠寶石、黑珍珠 ” 兩款顏色外,此次還重磅推出全新 ” 金琥珀 ” 內飾配色,潤澤的金與沉靜的黑融合,奢享溫潤質感。

作爲全球首款搭載 LingOS 2.0系統的車型,寶駿雲朵根據用戶需要,持續 OTA 車機娛樂生態,進一步豐富車機娛樂應用。新車將於9月28日啓動首次 OTA 遠程升級,全國寶駿雲朵車主將陸續收到車機升級通知,成功升級後即可使用愛奇藝、QQ 音樂兩大熱門影音應用。

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售價14.98-17.48萬元 全新起亞EV5車展上市

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本站汽車11月17日2023廣州車展現場報道 今日,第二十一屆廣州國際汽車展覽會正式開幕,採用全新“Opposites United(對立統一)”設計理念打造的起亞EV5於廣州車展正式上市,新車共推出3款車型,售價區間爲14.98-17.48萬元。新車基於起亞電動車專用E-GMP平臺開發,未來科技感十足。

外觀方面,EV5遵循起亞“Opposites United(對立統一)”全新設計理念,以“Bold for Nature(大膽本能)”的核心要素爲主導,前臉部分封閉式格柵搭配纖細的LED前燈組與貫穿式燈帶,凸顯辨識度。來到側面,分段式腰線搭配隱藏式車門把手與細節處的銀色飾條進行點綴,簡潔而不失雅緻。車尾部分,兩側尾燈組在造型設計上與前燈相互呼應,點亮後極具辨識度。車身尺寸爲4615/1875/1715mm,軸距爲2750mm,提供寬敞的乘坐空間。

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EV5內部採用較爲簡約的設計風格,配備環保再生的PET面料和生物基PU皮革作爲座椅飾面,全景超寬顯示屏及最新一代ccNC車載信息娛樂系統,支持整車OTA遠程升級、UWB數字鑰匙等功能。

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盾击

全景超寬顯示屏、12.3英寸的儀表盤和中控屏以及5英寸獨立空調控制顯示屏爲駕駛員提供全面的信息和內容,帶來便捷的沉浸式駕駛體驗。其零重力舒壓座椅最高支持14向電動調節,配有六點氣動按摩、四向腰託、三段式加熱、通風功能以及腿託。後排座椅角度可連續調節進行純平摺疊,後備箱則帶有多場景拓展板,前備箱容積達67L,帶來無盡空間想象。

此外,新車還配備了豐富的駕駛輔助系統,包括第二代高速公路駕駛輔助系統(HDA2)和遠程智能泊車輔助(RSPA 2)系統,提升駕駛安全性和便利性。

動力方面,EV5基於起亞電動車專用E-GMP平臺開發,搭載比亞迪弗迪磷酸鐵鋰電池和160kW緯派電機,最大續航里程可達700km級,採用第二代電池管理系統,電量從30%充至80%最快僅需27分鐘。同時,該車還搭載了支持5級可調和可隨駕駛員習慣自動調節的能量回收系統,其i-Pedal系統允許駕駛員使用單踏板進行加減速。

本次車展,起亞也在展臺秀出了“肌肉”,帶來“十項必備可持續健康環保材料”,未來將應用於起亞所有新車型系列,同時展示了面向未來的L4級自動駕駛技術,彰顯出品牌在智能駕駛領域的領先地位。

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