淨零轉型踢鐵板 電動機車前七月銷量倒退嚕

淨零轉型踢鐵板 電動機車前七月銷量倒退嚕

機車大廠今年大打割喉戰搶市,讓燃油機車捲土重來。圖/本報資料照片

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近兩年7~8月汽機車燃料掛牌狀況

機車大廠今年大打割喉戰搶市,讓燃油機車捲土重來。交通部統計,今年前七月與去年同期比較,電動機車掛牌數不增反減,燃油機車卻大幅成長,與政府推動2030年電動機車佔比達35%,及2040年電動車市售達100%的進程背道而馳,顯示燃油車仍是機車族最愛,淨零轉型也遇到瓶頸。

機車大廠光陽與三陽近期紛紛以價格戰,力推「國民車」搶攻市場,儘管電動車Gogoro與中華車eMOVING也相繼推出新款,但比較去年和今年汽機車市場發現,燃油運具的成長情形均超越電車,其中電動機車甚至呈現下降情形。

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交通部統計,去年7月至8月領牌數,電動汽車2,329輛、汽油汽車5萬113輛、電動機車1萬5,173輛、汽油機車11萬7,379輛;今年同期電動汽車3,371輛、汽油汽車5萬2,208輛、電動機車1萬3,574輛、汽油機車13萬8,792輛。

比較去年來四大項目增減情形,電動汽車增加1,042輛,數量較汽油汽車增加的2,095輛還少。相對的,電動機車減少1,599輛,汽油機車反而成長2萬1,413輛,顯示燃油汽機車受市場歡迎的程度,仍高於電動汽機車。

此外,電動汽車因爲基期非常低,今年前八月掛牌數較去年同期增加約94.5%,增加8,020輛,相反的,燃油汽車同步成長9.5%,增加車數約1.8萬輛,電動汽車根本追不上。

爲達到2050淨零轉型目標,國發會針對家庭代步用的電動汽機車,訂出2030年新售電動車要達30%、電動機車35%的目標,最終到2040年時,電動車與電動機車市售比都要達到100%,力拚2040年新售車款不再有燃油車。

不僅如此,行政院副院長鄭文燦也說,電動汽機車是臺灣下一個兆元產業,臺灣機車密度在全世界名列前茅,高達1,400萬輛,臺灣更要利用這樣的條件,發展綠色運具爲主的城市運輸。

不過,從民衆購車的喜好來看,目前燃油車仍是首要選項,讓政府淨零轉型政策踢到鐵板。據瞭解,民衆購買電動機車意願下降的原因,除了售價,就是費率較高。目前經濟部已朝擴大電動機車補助方案努力,但除了購車補助,電動車費率是否優惠,恐也是民衆購車的主要考量。

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