鶯歌大湖路拓寬 市府和臺鐵達共識

鶯歌大湖路拓寬 市府和臺鐵達共識

新北市府與臺鐵達成共識,未來鳳鳴火車站地下化完成後,鶯歌大湖路一側的鐵路用地將供市府做道路拓寬使用,並將公車候車亭、人行道等一併規畫。(市議員蘇泓欽提供)

鶯歌鳳鳴簡易火車站正如火如荼施工中,不過緊鄰的西湖街及大湖路先前因電杆林立、路幅窄小,經常發生人車爭道、機車意外事故。經發局和養工處去年評議清除電杆,近期西湖街電杆全數遷除,另外針對大湖路拓寬問題,市府也與臺鐵達成共識,未來鳳鳴火車站地下化完成後,大湖路一側的鐵路用地將供市府做道路拓寬使用,並將公車候車亭、人行道等一併規畫。

鳳鳴臨時火車站位在鳳鳴重劃區周邊,將作爲桃園、鶯歌間的轉運站,配合桃園鐵路地下化工程,完工後將提供5年服務,待鳳鳴永久站啓用後便會拆除,不過周邊的大湖路道路狹窄,就連道路上的公車等候區都懸空在鐵路上,地方人士擔憂火車站完工後,人車爭道情況恐會加劇。

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「汽機車常會搶道,一旁搭公車的民衆走的心慌慌。」鶯歌大湖裡長蕭鈴玉表示,火車站周邊的大湖路常因路寬過窄,短短數月就發生多起車禍,由於道路僅有兩線道,汽機車經常搶道,公車等候區又靠近車道外側,常常排擠到行人,不少居民都走得怕怕的。

市議員蘇泓欽表示,大湖路是通往桃園龜山工業區的主要道路,大車經常往返,雖然去年市府有將全路鋪平,並將雙向車道路寬重新劃設,但火車站未來設置後,人流、車流肯定會增加,大湖路勢必得拓寬,避免交通壅塞、人車爭道的問題加劇。

養工處表示,市府先前計劃與大湖路一側地主做協議價購,拓寬道路,不過與臺鐵局等單位多次協商後,達成初步共識,未來鳳鳴車站連接桃園鐵路地下化完工後,大湖路單側鐵軌將廢除,臺鐵同意該塊鐵路用地,將提供給市府拓寬使用,而懸空的公車候車亭以及人行道也有空間規畫。

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